◆８月２２日（月）◆
楽しかった与論での思い出を胸に，島に別れを告げるときがやってきました。与論から鹿児島までは約２１時間の船旅です。
与論最後の朝。いつの間にかキャンプ場に来ていたもう一組の方とも結局話す機会はありませんでしたが，最後に手を振ったら振り返してくれました。
午前１１時頃与論港に到着。チケットを受け取ったあと，入港するフェリーを撮りに少しバイクを走らせました。
８月２２日午前１１時４４分 入港するフェリー
今度は教訓を生かして客室は２等寝台を取りました。２等と比べて２，０００円しか高くないので，周りに人がいると落ち着かない，荷物を置きっ放しだと不安だという方は２等寝台以上をオススメします。
（参考）東京⇔那覇間の場合は６，０００円増です。
８月２２日午前１２時１７分 寝台ではしゃぐ玉子
出航後，恒例のフェリー内探検開始です。後部の甲板でワンちゃんを見つけました。紐で縛られていて飼い主は近くにいないようでした。
８月２２日午前１２時４０分 玉子とワンちゃん
電車でも船でも，進行方向を見ているのと逆方向を見ているのとでは心持ちが違う気がします。後ろに消えてゆく景色を見ているとなんだかとても淋しい気持ちになります。遠ざかる与論を見ながら玉子は何を思っていたのでしょうか。
８月２２日午前１２時４８分 フェリー後部からの眺め
海も沖に出るとその蒼さに驚かされます。この蒼さこそが本来の海の色なのでしょう。人は自然を開発することばかりに没頭してきました。人間のエゴで自然本来の姿が失われていくことはとても悲しいことです。
８月２２日午前１２時５３分 ちょこぼと蒼い海
海や空を眺める。ご飯を食べる。マンガを読む。タバコを吸う。寝る。船の上でできることは限られていますが，なぜか飽きることはありませんでした。いつの間にか日も暮れ，フェリーは夜の闇の中を進んでいきました。
◆８月２３日（火）◆
今日は鹿児島から国道１０号で九州の東部を走り，宮崎県日向市（ひゅうがし）のキャンプ場まで行く予定です。
午前９時，フェリーは鹿児島新港に到着しました。すぐさま給油，鹿児島湾に沿って国道１０号を走ります。国分市（こくぶし）からは内陸部を走りますが，ここの上り坂の途中で玉子が通算２０，０００ｋｍを達成しました！
８月２３日午前１１時０６分 玉子通算２万キロ達成
正午頃，宮崎県都城市（みやこのじょうし）の道の駅「都城」で休憩，その隣町北諸県郡高城町（きたもろかたぐんたかじょうちょう）で給油，宮崎県を出る直前の住吉郵便局前のセブンイレブンで食事休憩を取りました。
申し訳ないことにこの辺りの記憶がほとんどなく，画像も４枚しか撮っていません。宮崎県に魅力がないということではないと思うんですが，もっと記憶に残る場所になるよう東国原知事にどげんかしてもらいましょう。
そして午後４時，日向市の道の駅「日向」で休憩したあと，すぐそばの「日向サンパークオートキャンプ場」にチェックインしました。だいぶ雲が多くなってきたようです。紀伊半島から房総半島にかけて上陸が予想される台風１１号の今後の動きも気になります。
８月２３日午後６時３８分 日向サンパークオートキャンプ場の案内板
夜，すぐ近くにあった温泉「お舟出の湯」で汗を流しました。
テントに戻ると案の定雨が降り出しました。結局この雨は明け方まで降り続き，２４日午前３〜４時をピークに合計３４ミリも降りました。夜中，あまりにも雨漏りがひどいので，ゴミ袋の横を裂いて長方形にしたものをテントの内側と外側のシートの間に貼り付けました。
これが九州地方に甚大な被害を及ぼした台風１４号（２００５年９月４〜６日にかけて通過・長崎県諫早市付近に上陸）の時期だったら確実に死んでたでしょうね。九州南部〜東部では歴代の降水記録が軒並み塗り替えられ，宮崎県では降り始めからの雨量が１，３００ミリを超えたところもありました。
この台風の猛烈な勢力は，遥か離れた東京でも１時間に１００ミリの雨を降らせ，１，６００棟を超える住宅が浸水したことからも想像に難くありません。
（参考）宮崎県日向市２００５年９月の降水量
８月２２日〜２３日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：鹿児島県大島郡与論町→宮崎県日向市
走行距離：１９２．１ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：５６４円
◆８月２４日（水）◆
今日は国道１０号で九州東部を行けるところまで北上します。
日向サンパークオートキャンプ場を午前８時４０分に出発。雨も幸い明け方には上がりました。
出発してすぐ日向市内で給油。このときエンジンオイルが底を突きそうでしたが，ストックを切らしていたのでやむなくスタンドで高いオイルを入れました。大分県に入り午前１０時４０分に南海部郡直川村（みなみあまべぐんなおかわそん）で休憩，正午過ぎには大分市内で２度目の給油。午後３時４０分，速見郡山香町（はやみぐんやまがまち）のホームセンターでエンジンオイルなどを買いました。
そして午後５時頃，近くにあった中津市のキャンプ場へ。しかしフリーサイト（テントを持ち込んで自由に張れる区画）がないキャンプ場だったので管理人さんに相談したところ，近くにある「大池公園」にテントを張ってもいいとの許可をもらいました。早速その公園に行きましたが，子供の影はなく確かに安心して眠れそうな雰囲気でした。
８月２４日午後６時１０分 大池公園の玉子のテント
結構な距離を走りましたが，申し訳ないことに大分県も画像がほとんどありません。国道１０号は内陸部が多く，山の中を走った印象が強いです。
※ちょこぼ豆知識…大分県は日本で最もトンネルが多い県です。実際走ってみてトンネルが多いなぁとは思わなかったので，国道１０号上にはそんなに多くないんでしょうね。
８月２４日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：宮崎県日向市→大分県中津市
走行距離：２４１．９ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：７２１円（オイル代を除く）
◆８月２５日（木）◆
今日は九州を出て山陽地方を走り，宮島（広島県佐伯郡宮島町）まで行く予定です。
キャンプ場の朝はいろんな要因で目が覚めます。自然な目覚め，光による目覚め（太陽光），気温による目覚め（暑さ・寒さ），音による目覚め（話し声，足音，物音）などです。今日は６時過ぎに目が覚めたので一服していたら，物音で起きたらしい拓ちゃんに撮られていました。
８月２５日午前６時３２分 目覚めの一服
７時過ぎにはあのランボーさん（３度目の登場）が景気付けに公園の遊具でターザンの真似をやってくれました。
８月２５日午前７時２０分 ターザンになりきるランボーさん
８時前には公園を出発，国道１０号は北九州市小倉北区で国道３号に合流します。そして午前９時５０分，またまたやってきました関門橋！
８月２５日午前９時５６分 関門橋
今回は“きちんと”人道トンネルを通ります。上を走れる拓ちゃんも人道トンネルで行くことにしました。車両がある場合，通行料として２０円かかります。
８月２５日午前１０時０５分 関門トンネル人道入口
人道トンネルは一般道と道なりでつながっているわけではなく，エレベーターで一旦地下に降りる必要があります。バイクも乗れる大きなエレベーターでしたが，さすがに３台は乗らず２回に分けて下に降りました。
人道トンネルは幅４ｍ，長さ７８０ｍ，横から見ると大きく開いた“Ｖ字”をしていて，中間地点までは下り坂，反対側は上り坂になります。本当はバイクを押して歩かなければいけません（自転車も乗ることが禁じられています）が，下り坂なのでバイクに跨（またが）って下りました。
８月２５日午前１０時１２分 人道トンネル門司側
坂を下っていくと，中間の谷の辺りに福岡県と山口県の県境のラインが引いてあります。そこからは上り坂，原付といえども結構重いので正直シンドいです。汗をかきかき，やっと反対側に辿り着きました。
８月２５日午前１０時２０分 人道トンネル下関側
エレベーターで地上に上がり，ここからは国道２号を走ります。
午前１２時４０分，山口県防府市（ほうふし）のジョイフルで食事休憩を取りました。そのあと周南市で給油，下松市（くだまつし）で休憩。
岩国市ではちょこぼが通算１０，０００ｋｍを達成しました！
８月２５日午後５時０６分 ちょこぼ通算１万キロ達成
１万キロ達成地点はこんなところでした。
８月２５日午後５時１２分 １万キロ達成地点（山口県岩国市）
岩国市は山口県の東端，宮島はもうすぐです。間もなく広島県に入り，午後６時２０分，宮島行きのフェリー乗り場に到着しました。フェリーは往復チケットを買いましたが，原付代を入れても７２０円でした。
８月２５日午後７時２０分 宮島行きのフェリーにて
フェリーを降り，４ｋｍほど走って「包ヶ浦（つつみがうら）キャンプ場」に到着。すっかり日も暮れ真っ暗な中，初日の夜と同じようにバイクのライトで周りを照らしながらテントを張りました。ここのサイトは高床式になっていて虫や雨除け対策はよかったのですが，いかんせん下が板張りなので寝心地がよくありませんでした。やっぱりレジャーシート（少し厚みのあるスポンジでできたもの）は持っていった方がいいですね。
夜，管理棟へお風呂に入りに行きましたが，遅い時間なのでもう閉まっていました。ですが管理人さんがとてもいい人で，なんともう一度空の浴槽にお湯を張ってくれたのです。こういう心温まる出来事も長旅ならではの醍醐味ですね。
８月２５日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：大分県中津市→広島県佐伯郡宮島町
走行距離：２４３．７ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：７４７円
続きを読む→西日本一周の旅��〜厳島神社〜しまなみ海道〜大阪〜
楽しかった与論での思い出を胸に，島に別れを告げるときがやってきました。与論から鹿児島までは約２１時間の船旅です。
与論最後の朝。いつの間にかキャンプ場に来ていたもう一組の方とも結局話す機会はありませんでしたが，最後に手を振ったら振り返してくれました。
午前１１時頃与論港に到着。チケットを受け取ったあと，入港するフェリーを撮りに少しバイクを走らせました。
８月２２日午前１１時４４分 入港するフェリー
今度は教訓を生かして客室は２等寝台を取りました。２等と比べて２，０００円しか高くないので，周りに人がいると落ち着かない，荷物を置きっ放しだと不安だという方は２等寝台以上をオススメします。
（参考）東京⇔那覇間の場合は６，０００円増です。
８月２２日午前１２時１７分 寝台ではしゃぐ玉子
出航後，恒例のフェリー内探検開始です。後部の甲板でワンちゃんを見つけました。紐で縛られていて飼い主は近くにいないようでした。
８月２２日午前１２時４０分 玉子とワンちゃん
電車でも船でも，進行方向を見ているのと逆方向を見ているのとでは心持ちが違う気がします。後ろに消えてゆく景色を見ているとなんだかとても淋しい気持ちになります。遠ざかる与論を見ながら玉子は何を思っていたのでしょうか。
８月２２日午前１２時４８分 フェリー後部からの眺め
海も沖に出るとその蒼さに驚かされます。この蒼さこそが本来の海の色なのでしょう。人は自然を開発することばかりに没頭してきました。人間のエゴで自然本来の姿が失われていくことはとても悲しいことです。
８月２２日午前１２時５３分 ちょこぼと蒼い海
海や空を眺める。ご飯を食べる。マンガを読む。タバコを吸う。寝る。船の上でできることは限られていますが，なぜか飽きることはありませんでした。いつの間にか日も暮れ，フェリーは夜の闇の中を進んでいきました。
◆８月２３日（火）◆
今日は鹿児島から国道１０号で九州の東部を走り，宮崎県日向市（ひゅうがし）のキャンプ場まで行く予定です。
午前９時，フェリーは鹿児島新港に到着しました。すぐさま給油，鹿児島湾に沿って国道１０号を走ります。国分市（こくぶし）からは内陸部を走りますが，ここの上り坂の途中で玉子が通算２０，０００ｋｍを達成しました！
８月２３日午前１１時０６分 玉子通算２万キロ達成
正午頃，宮崎県都城市（みやこのじょうし）の道の駅「都城」で休憩，その隣町北諸県郡高城町（きたもろかたぐんたかじょうちょう）で給油，宮崎県を出る直前の住吉郵便局前のセブンイレブンで食事休憩を取りました。
申し訳ないことにこの辺りの記憶がほとんどなく，画像も４枚しか撮っていません。宮崎県に魅力がないということではないと思うんですが，もっと記憶に残る場所になるよう東国原知事にどげんかしてもらいましょう。
そして午後４時，日向市の道の駅「日向」で休憩したあと，すぐそばの「日向サンパークオートキャンプ場」にチェックインしました。だいぶ雲が多くなってきたようです。紀伊半島から房総半島にかけて上陸が予想される台風１１号の今後の動きも気になります。
８月２３日午後６時３８分 日向サンパークオートキャンプ場の案内板
夜，すぐ近くにあった温泉「お舟出の湯」で汗を流しました。
テントに戻ると案の定雨が降り出しました。結局この雨は明け方まで降り続き，２４日午前３〜４時をピークに合計３４ミリも降りました。夜中，あまりにも雨漏りがひどいので，ゴミ袋の横を裂いて長方形にしたものをテントの内側と外側のシートの間に貼り付けました。
これが九州地方に甚大な被害を及ぼした台風１４号（２００５年９月４〜６日にかけて通過・長崎県諫早市付近に上陸）の時期だったら確実に死んでたでしょうね。九州南部〜東部では歴代の降水記録が軒並み塗り替えられ，宮崎県では降り始めからの雨量が１，３００ミリを超えたところもありました。
この台風の猛烈な勢力は，遥か離れた東京でも１時間に１００ミリの雨を降らせ，１，６００棟を超える住宅が浸水したことからも想像に難くありません。
（参考）宮崎県日向市２００５年９月の降水量
８月２２日〜２３日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：鹿児島県大島郡与論町→宮崎県日向市
走行距離：１９２．１ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：５６４円
◆８月２４日（水）◆
今日は国道１０号で九州東部を行けるところまで北上します。
日向サンパークオートキャンプ場を午前８時４０分に出発。雨も幸い明け方には上がりました。
出発してすぐ日向市内で給油。このときエンジンオイルが底を突きそうでしたが，ストックを切らしていたのでやむなくスタンドで高いオイルを入れました。大分県に入り午前１０時４０分に南海部郡直川村（みなみあまべぐんなおかわそん）で休憩，正午過ぎには大分市内で２度目の給油。午後３時４０分，速見郡山香町（はやみぐんやまがまち）のホームセンターでエンジンオイルなどを買いました。
そして午後５時頃，近くにあった中津市のキャンプ場へ。しかしフリーサイト（テントを持ち込んで自由に張れる区画）がないキャンプ場だったので管理人さんに相談したところ，近くにある「大池公園」にテントを張ってもいいとの許可をもらいました。早速その公園に行きましたが，子供の影はなく確かに安心して眠れそうな雰囲気でした。
８月２４日午後６時１０分 大池公園の玉子のテント
結構な距離を走りましたが，申し訳ないことに大分県も画像がほとんどありません。国道１０号は内陸部が多く，山の中を走った印象が強いです。
※ちょこぼ豆知識…大分県は日本で最もトンネルが多い県です。実際走ってみてトンネルが多いなぁとは思わなかったので，国道１０号上にはそんなに多くないんでしょうね。
８月２４日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：宮崎県日向市→大分県中津市
走行距離：２４１．９ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：７２１円（オイル代を除く）
◆８月２５日（木）◆
今日は九州を出て山陽地方を走り，宮島（広島県佐伯郡宮島町）まで行く予定です。
キャンプ場の朝はいろんな要因で目が覚めます。自然な目覚め，光による目覚め（太陽光），気温による目覚め（暑さ・寒さ），音による目覚め（話し声，足音，物音）などです。今日は６時過ぎに目が覚めたので一服していたら，物音で起きたらしい拓ちゃんに撮られていました。
８月２５日午前６時３２分 目覚めの一服
７時過ぎにはあのランボーさん（３度目の登場）が景気付けに公園の遊具でターザンの真似をやってくれました。
８月２５日午前７時２０分 ターザンになりきるランボーさん
８時前には公園を出発，国道１０号は北九州市小倉北区で国道３号に合流します。そして午前９時５０分，またまたやってきました関門橋！
８月２５日午前９時５６分 関門橋
今回は“きちんと”人道トンネルを通ります。上を走れる拓ちゃんも人道トンネルで行くことにしました。車両がある場合，通行料として２０円かかります。
８月２５日午前１０時０５分 関門トンネル人道入口
人道トンネルは一般道と道なりでつながっているわけではなく，エレベーターで一旦地下に降りる必要があります。バイクも乗れる大きなエレベーターでしたが，さすがに３台は乗らず２回に分けて下に降りました。
人道トンネルは幅４ｍ，長さ７８０ｍ，横から見ると大きく開いた“Ｖ字”をしていて，中間地点までは下り坂，反対側は上り坂になります。本当はバイクを押して歩かなければいけません（自転車も乗ることが禁じられています）が，下り坂なのでバイクに跨（またが）って下りました。
８月２５日午前１０時１２分 人道トンネル門司側
坂を下っていくと，中間の谷の辺りに福岡県と山口県の県境のラインが引いてあります。そこからは上り坂，原付といえども結構重いので正直シンドいです。汗をかきかき，やっと反対側に辿り着きました。
８月２５日午前１０時２０分 人道トンネル下関側
エレベーターで地上に上がり，ここからは国道２号を走ります。
午前１２時４０分，山口県防府市（ほうふし）のジョイフルで食事休憩を取りました。そのあと周南市で給油，下松市（くだまつし）で休憩。
岩国市ではちょこぼが通算１０，０００ｋｍを達成しました！
８月２５日午後５時０６分 ちょこぼ通算１万キロ達成
１万キロ達成地点はこんなところでした。
８月２５日午後５時１２分 １万キロ達成地点（山口県岩国市）
岩国市は山口県の東端，宮島はもうすぐです。間もなく広島県に入り，午後６時２０分，宮島行きのフェリー乗り場に到着しました。フェリーは往復チケットを買いましたが，原付代を入れても７２０円でした。
８月２５日午後７時２０分 宮島行きのフェリーにて
フェリーを降り，４ｋｍほど走って「包ヶ浦（つつみがうら）キャンプ場」に到着。すっかり日も暮れ真っ暗な中，初日の夜と同じようにバイクのライトで周りを照らしながらテントを張りました。ここのサイトは高床式になっていて虫や雨除け対策はよかったのですが，いかんせん下が板張りなので寝心地がよくありませんでした。やっぱりレジャーシート（少し厚みのあるスポンジでできたもの）は持っていった方がいいですね。
夜，管理棟へお風呂に入りに行きましたが，遅い時間なのでもう閉まっていました。ですが管理人さんがとてもいい人で，なんともう一度空の浴槽にお湯を張ってくれたのです。こういう心温まる出来事も長旅ならではの醍醐味ですね。
８月２５日まとめ（↓画像クリックで拡大します）
移動区間：大分県中津市→広島県佐伯郡宮島町
走行距離：２４３．７ｋｍ
給油回数：２回
ガソリン代：７４７円
続きを読む→西日本一周の旅��〜厳島神社〜しまなみ海道〜大阪〜
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